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西安市档案学会关于转发 中国档案学会 中国人民...

2019-09-21 17:56 来源:中原网

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  事实上,城镇化在发展过程中不会一成不变,而会表现出不同的发展阶段。”对于存量与增量市场发展,左晖表示,未来周边城市主要以新房供应为主导,中心城市主要以为主导,在多渠道的供应体系中,作为供应的重要渠道,不容忽视。

碧桂园碧桂园新领56号楼成套住宅销许,共156套毛坯房源,户型面积有92、123、134㎡,销许均价8188元/㎡,拟交付时间为2019年12月31日。因此,经纪机构分别与委托人签订出售与承购合同,无论经纪服务费用是由双方共同支付还是由其中一方支付,经纪机构都不能增加收费。

  而在高薪、高校人才扎堆的北五环,租房价格在年前疯狂上涨后,年后基本稳定了下来。这说明了一个道理:拥有稀缺资源、高价值的房子仍然值钱,指望学区房大幅降价,尤其是好的学区房大幅降价并不明智。

  项目出门即可达康弘幼儿园、崂山小学,步行200米可达周浦公园,步行500米则可直达绿地缤纷广场,,3公里之内可以覆盖周浦万达广场、大润发、周浦医院等大型生活配套,日常生活可谓非常便利。同时,特朗普指派美国贸易代表莱特希泽在15天内宣布将被提高关税的产品清单。

与这份“通告”相对比不难发现,昨日公布的“意见”不再只是公积金中心一家单位“单打独斗”,而是拉来了建委、房产局、国土局、中国人民银行南京分行营业部等四家单位协同,在具体条款上也更细化,比如领取销许后房企与公积金中心签订贷款按揭协议的时间必须在10个工作日以内,而不是笼统的“及时签订”。

  此外,合景泰富预期2018年可售货值增长至1,100亿元。

  ”南四环外旧宫地区我爱我家的工作人员张女士告诉以者身份前来看房的记者,附近的房源价格都涨了将近五成。一旦这个消息坐实的话,未来北京的楼市或将出现一套房子都卖不出去的现象!据可靠的消息透露,房产税已经在筹备中,并且已经立法走程序了,大概出台的时间也是有一些专家直言,很可能在未来的2-3年时间内,也就是2020年左右落实!因此,从北京楼市出现的降温现象来看,这轮楼市已经真正处在降温的边缘了,稍微再努力一下,则可能出现全面下跌的可能!因为,北京作为全国楼市调控的风向标城市,一直以来都是全国楼市的榜样,而北京楼市的降温,则意味着全国楼市也将如此,降温成必然!所以,这轮楼市降温,已经是板上钉钉,不可能再有反弹的机会,房价下跌,也将在全国各个城市出现!

  近段时间来,大家对《规定》十分关注,参与度很高,比如,有的对《规定》如何有效实施提了很好的意见建议,有的对《规定》中一些条文如何理解表达了疑问。

  东岳论坛召开之前,山师大面向海内外发出“英雄帖”,吸引优秀青年学者前来参会。此外,“意见”还要求加大惩戒力度,凡是拒绝或变相拒绝职工办理住房公积金贷款的,一经查实,将责令限期整改,拒不整改的记入企业信用档案,同时,利用南京市“七日双公开”信息采集平台导入“信用中国网”,将相关单位列入严重失信类黑名单。

  ”而住在南山区欣荔苑的租户们就没有那么幸运了。

  本报3月24日讯近日,市政府印发了《关于开展“绿满泉城·美丽济南”城乡绿化行动的实施意见》。

  的慈寿寺和海淀五路居附近,某租房中介旗下合租房单间价格平均已到3000元左右,而2016年价格是2500元左右。  总体来说,学区房有以下两个特点:一,第一梯队学校的房价,涨速比第二梯队的要快;二,越贵的房子涨幅越大。

  

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特斯拉放大招:Model 3行驶48万公里电池组容量仅衰减5%

针对购房市场的调控基本上告一段落了,房源供应量、房贷资金的支持力度都会保持当前偏紧的节奏,所以购买房更难的局面不可避免。


来源:36氪

电动车动力电池的衰减有多严重?如今特斯拉给出了答案:特斯拉Model 3行驶48万公里后电池组容量衰减仅5%。

电动车取代燃油车已经成为不可逆转的潮流,围绕电动车的充电设施建设、售后及保养也陆续发展起来,但还有一个消费者关心的关键问题是,动力电池的衰减有多严重?如今特斯拉给出了答案:特斯拉Model 3行驶48万公里后电池组容量衰减仅5%。

特斯拉汽车

特斯拉电池供应链及业务发展高级总监、首席电池科学家Kurt Kelty和他的合作伙伴——加拿大Dalhousie大学的Jeff Dahn在3月22日的国际电池研讨会暨展览公布了他们在动力电池领域的突破性成果。

Dahn在演讲中表示,提高NMC三元锂电池中的某种化学成分,可以限制高压下电池运行时产生的有害气体,最终的结果是改进后的电池单体在超过1200次循环后依然有着优秀的性能表现。

Dahn演讲的PPT

如果把电池单体制成电池组,1200次循环等同于车辆行驶大约30万英里(约48万公里),这意味着以每年行驶2万公里计算,特斯拉车主在连续开24年后电池容量仍然可以达到出厂容量的95%。更关键的是,Dahn在现场表示,新技术已经实现了商业化,在特斯拉的产品中得到应用。(“going into the company’s products.”)Dahn口中的产品不出意外应该就是今年年初量产的特斯拉-松下2170电池了,该电池会首先应用到7月量产的特斯拉Model 3上。

以下是36氪科普讲堂环节:

在其他条件不变的情况下,锂离子电池如果想要获得更高的能量密度,一个简单的策略是提高电池的工作电压。然而在高压状态下,电解质会与电池正极反应。通过使用简单的实验就可以表明,这些化学反应的对电池正极是极其有害的。Dahn及其团队的技术,阻止了这些对正极有害的不良反应,应用新技术后的电池在高压状态下电解质与正极的反应几乎停滞,使得高性能的NMC锂离子电池可以在高压状态下运作。

这项新技术使得特斯拉有机会在2170电池能量密度大幅提升的情况下阻止电池性能衰减反应。

事实上,这项新技术在于1月4日召开的特斯拉投资者见面会上就做了闭门公布。特斯拉CEO Elon Musk和CTO J.B. Straubel专门对投资者解释了新电池的技术细节,使得一位做空者改变了看法——

投资人Whitney Tilson曾在2013年初至2014年做空特斯拉的股价,如今特斯拉关于超级工厂的激进生产计划让Whitney Tilson决意卷土重来。1月4日,Tilson参加了特斯拉投资者见面会。会后他在发给其他投资人的邮件中表示,见面会主要介绍了新型电池的原材料供应和制造细节,特斯拉高层的策略“令人印象深刻”。他决定放弃做空特斯拉股票。

那么已发售的Model S & X的电池组衰减情况如何呢?去年11月,活跃在荷兰比利时的特斯拉论坛上一群特斯拉车主收集了全球各地286位Model S车主提交的电池充放电数据。数据显示,在行驶10万公里后,大多数Model S的电池组容量将衰减至出厂原始容量的95%;在行驶20万英里(约32万公里)后,电池组容量将衰减至出厂原始容量的90%。

图表来自于网络

图表来自于网络

另一组实验数据表明,频繁的充放电似乎更能避免电池降解。(特斯拉车主看过来)

图表来自于网络

Musk曾经透露,特斯拉实验室曾就Model S的电池组进行测试,该电池组在模拟运行了50万英里(约80万公里)后,电池组容量衰减到了出厂原始容量的80%。特斯拉对于包括电机在内的驱动单元的设计使用寿命要达到行驶100万英里(约160万公里)的级别,作为与之匹配的动力支持,电池组在整个生命周期内支持的行驶里程也应达到160万公里。

以2万公里/年计算,普通车主要连续驾驶80年才能报废一辆特斯拉汽车。但不要忘记,随着自动驾驶技术的落地,汽车的使用效率将得到指数级提升,届时特斯拉汽车的优势将会逐步显现。

对于电动汽车市场上的玩家而言,特斯拉在动力电池上的技术优势和成本优势(已经低于125美元/kWh)显得已经难以追赶。反过来说,2016年汽车销量尚不足8万辆的特斯拉,如果没有点技术积累,如何应对来自大众、奔驰、通用们的竞争?

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